«په دې وروستیو کې د تېلو بیې ډېرې لوړې شوې دي، ګاز خپلې ښېګڼې هم لري او بدۍ هم؛ ښه والی یې دا دی چې مصرف یې کم دی.»
د کابل–کندز لارې موټرچلوونکی سمیع الله و. وایي په دې وروستیو کې یې د خپل شخصي موټر د سونګ توکو سیستم مایع ګاز «الپيجي» ته اړولی دی.
دی زیاتوي، چې د پطرولو او ډیزلو د بیو لوړېدو نه یوازې دی، بلکې ډېر نور موټرچلوونکي هم دې ته اړ کړي چې د ورځنیو لګښتونو د کمولو لپاره د ګاز کارولو ته مخه کړي.
دی زیاتوي:
«یو موټر چې کابل ته ځي، د تېلو مصرف یې شاوخوا ۴۰۰۰ یا ۴ نیم زره کېږي. د ګاز ښه والی دا دی چې که یو کرولا موټر کابل ته ولاړ شي او بېرته راشي، د ګاز لګښت یې ۱۹۰۰، ۲۰۰۰ یا تر ۲ نیم زره پورې کېږي.»
خو سمیعالله خبرداری ورکوي چې ګازي موټرونه، په ځانګړي ډول د اوړي په ګرمیو کې، د چاودنې خطر هم لري.
الپيجي ګاز (لیکویفاید پطرولیم ګاس) چې په افغانستان کې د «مایع ګاز» په نوم پېژندل کېږي، د پروپان او بوټان له ترکیب څخه جوړ دی، چې د فشار په ترڅ کې په مایع بڼه ساتل کېږي او د استعمال پر مهال بېرته ګاز ته اوړي.
دا ګاز په اصل کې یو فوسیلي سونګ توکی دی، خو د ډیزلو او پېرولو په پرتله کمه ککړتیا تولیدوي، له همدې امله په ډېرو هېوادونو کې د بدیل سونګ توکي په توګه کارول کېږي.
د جوزجان ولایت یو موټرچلوونکی فرهاد هم وایي، چې ارزانه بیه، اسانه لاسرسی او کم مصرف هغه مهم لاملونه دي چې دا یې د خپل موټر لپاره د الپيجي کارولو ته هڅولی دی.
ده ازادي راډیو ته وویل:
«پخوا زما موټر ګازي نه و، په تېلو چلېده، لګښت یې ډېر و. یو لیتر تېل به مو په ۶۵ افغانۍ اخیستل. چې هره اوونۍ دفتر ته تلو راتلو، ۱۰۰۰ یا ۱۱۰۰ افغانۍ مو یوازې په تېلو لګولې. اوس چې موټر مو ګازي کړی، ډېر خوښ یو، زما د اوونۍ لګښت ۳۵۰ یا ۴۰۰ افغانۍ دی، د موټرسایکل په اندازه مصرف هم نه لري.»
